Rząd powtarza błędy poprzedników? Pasażerowie mają inne priorytety
Inwestycje w infrastrukturę kolejową pochłaniają miliardy złotych, ale pasażerów bardziej interesuje dostępność i częstotliwość połączeń niż maksymalna prędkość pociągów. Ekspert ds. transportu, Karol Trammer, zwraca uwagę, że rząd może wpadać w tę samą pułapkę co poprzednie ekipy – koncentrując się na prestiżowych projektach, a nie na rzeczywistych potrzebach podróżnych.
Modernizacja torów to nie wszystko
W Polsce trwają ogromne inwestycje w kolej – linie są modernizowane, a ich przepustowość i prędkość maksymalna rosną. Część tras umożliwia jazdę nawet z prędkością 200–320 km/h. Jednak, jak zauważa Karol Trammer, dla większości pasażerów te liczby nie mają większego znaczenia. Kluczowe jest dla nich to, jak często kursują pociągi i czy mogą dotrzeć do pracy, szkoły czy na uczelnię o dogodnej porze.
Zdaniem ekspertów rząd, podobnie jak jego poprzednicy, skupia się na spektakularnych projektach, które dobrze wyglądają w raportach i materiałach promocyjnych, lecz niekoniecznie poprawiają komfort codziennych podróży.
Co jest najważniejsze dla pasażerów?
Podróżni oczekują przede wszystkim:
- regularnych i częstych połączeń,
- punktualności i przewidywalności rozkładów,
- dobrej integracji różnych środków transportu,
- przystępnych cen biletów.
Z perspektywy użytkowników infrastruktury kluczowe jest, aby pociągi kursowały często i były dobrze skomunikowane z innymi środkami transportu publicznego. W przeciwnym razie, nawet najnowocześniejsze składy jeżdżące po zmodernizowanych torach nie przekonają ludzi do porzucenia samochodów.
Czy inwestycje odpowiadają na realne potrzeby?
Karol Trammer zwraca uwagę, że w wielu przypadkach modernizacja linii kolejowych nie przekłada się na lepszą dostępność transportu. Nowoczesne trasy dużych prędkości pozwalają na szybkie pokonywanie długich dystansów, ale często omijają mniejsze miejscowości, skazując ich mieszkańców na komunikacyjne wykluczenie.
Dodatkowo, podniesienie prędkości na niektórych odcinkach paradoksalnie może skutkować ograniczeniem liczby przystanków, co dla wielu osób oznacza pogorszenie dostępności transportu.
Systemowe zmiany zamiast prestiżowych projektów
Eksperci apelują o zmianę priorytetów w planowaniu rozwoju kolei. Zamiast skupiać się wyłącznie na wielomiliardowych inwestycjach w infrastrukturę, kluczowe powinno być zapewnienie pasażerom wygodnych, częstych połączeń w regularnych odstępach czasu.
Przykładem mogą być systemy kolejowe w Niemczech czy Szwajcarii, gdzie rozkłady jazdy są tak skonstruowane, aby pociągi kursowały w równych interwałach, co zwiększa ich przewidywalność i zachęca do korzystania z tego środka transportu.
Jeśli rząd nie zwróci większej uwagi na rzeczywiste potrzeby pasażerów, modernizacja kolei może okazać się niewystarczająca, by zmienić nawyki komunikacyjne Polaków i przekonać ich do rezygnacji z samochodów na rzecz transportu publicznego.
